Новости республики
Строительство дороги Черкесск-Адлер никто не отменял
Просмотров:480
Добавлено 11/05/2006 14:09
Экологическая Вахта по Северному Кавказу обнародовала приказ руководителя Росприроднадзора России С.Сая №113 «Об утверждении отрицательного заключения экспертной комиссии государственной экологической экспертизы материалов «Обоснование целесообразности строительства автодорог, соединяющих горные курорты Северного Кавказа с Черноморским побережьем пол направлению Черкесск-Адлер». По мнению российских экологов, это означает, что поставлен крест на идее руководства Карачаево-Черкесской республики построить новую транскавказскую дорогу к Черному морю, путь к которому занял бы из республики всего полтора-два часа.
Однако, как прокомментировал такое заключение экологических экспертов руководитель Управления Федеральных автомобильных дорог на территории КЧР Игорь Кравченко, - заключение экологов вовсе не означает отмену самого проекта.
«Решение о том, какой вариант строительства дороги более предпочтителен по многим показателям будет принято не раньше июня-июля этого года. Вердикт вынесут не экологи, а Правительство Российской Федерации. Поэтому никакого официального заявления о том, что строительство автомагистрали Черкесск - Красная поляна нецелесообразно, нет», пояснил Игорь Кравченко.
Он добавил, что сейчас на рассмотрении в Правительстве Российской Федерации находятся 9 вариантов строительства автомагистралей и каждая из них проходит Карачаево-Черкесию. Что касается мнения экологов, то Кравченко согласился с тем, что строительство автомагистралей должно пройти через особо охраняемые зоны: парки, заповедники и природные заказники. И все же, считает Игорь Кравченко, Правительство России может исключить территории, по которым должна пройти новая дорога к Черному морю из особо охраняемых объектов, и тогда строительство станет вполне законным.
Напомним, что в настоящее время сообщение регионов России с Черноморским побережьем осуществляется по федеральной автомагистрали М-4 «Дон» с выходом на побережье в г. Джубга, а также по территориальной автомобильной дороге Майкоп – Туапсе с выходом на побережье в г. Туапсе. По мнению дорожников, обе указанные автодороги по пропускной способности и условиям движения уже не удовлетворяют возрастающим требованиям транспортного потока, кроме при реконструкции и ремонте отдельных участков на действующих дорогах, учитывая их прохождение в горной и сильно пересеченной местности, не может решить проблему кардинального улучшения транспортной связи в этом направлении.
В связи с этим, для обеспечения круглогодичного автомобильного сообщения центральных и южных регионов России, включая горные курорты Северного Кавказа, с Черноморским побережьем руководством республики и Управлением федеральных автомобильных дорог на территории КЧР было предложено создать новый автодорожный маршрут по направлению Черкесск - Адлер. В результате строительства и реконструкции автодорог на этом направлении получат возможность дальнейшего развития:
•объекты туризма и горного отдыха, сосредоточенные в районах Теберда, Домбай, Архыз (Карачаево-Черкесская Республика);
•объекты туризма по долине реки Белой (Республика Адыгея);
•зона Сочи, где расположено около 220 санаториев, пансионатов, гостиниц, туристических баз (в том числе самой высокой категории сервиса), а также зоны морского отдыха на участке побережья между Туапсе и Геленджиком, динамично развивающейся в последнее десятилетие;
•один из старейших и крупнейших в России курортно-лечебных комплексов и центров экскурсионного туризма - регион Кавказский Минеральных Вод, включая города-курорты Кисловодск, Пятигорск, Железноводск, Ессентуки (здесь сосредоточено свыше 120 баз отдыха);
•учреждения туристско-спортивного типа, расположенные вдоль Главного Кавказского хребта (Приэльбрусье, Домбай, Архыз, Теберда, Цей);
•территории Мостовского, Апшеронского и Туапсинского районов Краснодарского края, где природные условия позволяют создание в перспективе баз отдыха и осуществление туристической деятельности (верховья рек Пшеха и Малая Лаба, а также морское побережье в районе г. Туапсе).
Строительство и реконструкция автодорог по маршруту Черкесск -Адлер, прежде всего, позволит объединить указанные выше объекты, многие из которых являются уникальными достоянием Российской Федерации, в единую курортно-лечебную и туристско-экскурсионную зону, а также улучшить транспортные связи Черноморское побережья с центральными и южными регионами России.
Обеспечение современной автодорожной инфраструктурой регионов Северного Кавказа и Черноморского побережья будет способствовать ускорению темпов развития курортного сектора и сопутствующих сфер экономики этих территорий, улучшению снабжения обширного, сейсмически опасного региона, повышению уровня жизни местного населения.
Необходимость строительства автомобильной дороги, соединяющей курорты Северного Кавказа с побережьем Черного моря, определена Поручением Президента Российской Федерации В.В. Путина от 08 октября 2001 года № Пр-1784, поручением Правительства Российской Федерации № ХВ-ШО-18004 от 16 октября 2001 года, региональными программами развития.
В рамках технико-экономического обоснования были детально изучены территории от Кавказских Минеральных Вод до Краснодара на Северном Кавказе и от Адлера до Джубги на побережье Черного моря, в результате чего была выполнена проработка маршрутов по 9 вариантам.
Самым перспективным на взгляд руководства Карачаево-Черкесской республики и Управления федеральных автомобильных дорог на территории КЧР является вариант №6. Маршрут выглядит таким образом: Черкесск - Псемен- Энгельманова Поляна - Красная Поляна -Адлер.
По протяженности это наиболее короткий вариант, при этом земли Кавказского государственного биосферного заповедника пересекаются тоннелями и на поверхности повреждений не претерпевают. Технические характеристики варианта №6 проложения трасы автодороги:
- категория а/дороги II- III
- строительная длина 276,5км
- в том числе на участках:
Черкесск - Зеленчукская, сущ. III техн. кат. - 72км(федеральная собственность) Зеленчукская - Псемен, сущ. III техн. кат. 63км (террит. собственность) Псемен - Дамхурц, сущ. V техн. кат. 42км (террит. собственность)
Дамхурц- Входной портал тоннеля, новое строительство 19,4км
Тоннели — предполагаемое строительство 7км и 5,5км
Выходной портал - Энгельманова поляна, новое строительство 14км Энгельманова Поляна - Красная Поляна, существ., V техн. кат. 14км Красная Поляна- Адлер, III техн. кат. построена в 2005году. Мосты и путепроводы ж/бетонные 29 шт.
Мосты арочные металлические с отв. 10 м 18шт.
Мосты арочные металлические с отв. 5м 5 шт.
Согласования с рекомендациями прохождения автомобильной дороги по варианту №6 получены от:
1. Главгосэкспертизы России, сводное Заключение от 27.10.2004 года, № 882-04/ГГЭ-2099/04.
2. Управления природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР РФ по Карачаево-Черкесской Республике (КЧР) от 24.08.2004 года № ВП-18/1864.
3. Роспотребнадзора по КЧР от 27.01.2005 года № 89
4. Роспотребнадзора по Краснодарскому краю от 07.11.2005 года№ 01-4/10006.
5. Роспотребнадзора России от 17.11.2005 года № 0100/10121-05-27.
6. НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. А.Н. Сысина РАМН России от 26.10.2005 года № 5/1 12/05.
7. Южного регионального центра по делам ГО и ЧС от 23.12.2004 года № 8273.
8. Правительства КЧР от 23.12.2004 года №3 157-01 пр.
9. Министерства по делам ГО и ЧС КЧР от 27.07.2004 года №4707-1.
10. Управления Госпожнадзора по КЧР от 07.12.2005 года № 4-1/261
11. Управления Госпожнадзора по Краснодарскому краю от 09.12.2005 года №23/92/3134..
12. ГУ «Специализированный центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Черного и Азовского морей от 20.12.2005 года№ 1479.
13. ГУ «Карачаево-Черкесский центр гидромету» от 19.12.2005 года № 220. 14.Общественности Урупского района КЧР. Протокол от 07.12.2005 года.
15.Общественности Зеленчукского района КЧР. Протокол от 06.12.2005 года.
«В любом случае, строительство новой транскавказской магистрали – вопрос чрезвычайно важный и с экономической и экологической точки зрения. И решение о строительстве или запрете на строительство может принять только Правительство страны», подчеркнул руководитель Управления Федеральных автомобильных дорог на территории КЧР Игорь Кравченко.
Однако, как прокомментировал такое заключение экологических экспертов руководитель Управления Федеральных автомобильных дорог на территории КЧР Игорь Кравченко, - заключение экологов вовсе не означает отмену самого проекта.
«Решение о том, какой вариант строительства дороги более предпочтителен по многим показателям будет принято не раньше июня-июля этого года. Вердикт вынесут не экологи, а Правительство Российской Федерации. Поэтому никакого официального заявления о том, что строительство автомагистрали Черкесск - Красная поляна нецелесообразно, нет», пояснил Игорь Кравченко.
Он добавил, что сейчас на рассмотрении в Правительстве Российской Федерации находятся 9 вариантов строительства автомагистралей и каждая из них проходит Карачаево-Черкесию. Что касается мнения экологов, то Кравченко согласился с тем, что строительство автомагистралей должно пройти через особо охраняемые зоны: парки, заповедники и природные заказники. И все же, считает Игорь Кравченко, Правительство России может исключить территории, по которым должна пройти новая дорога к Черному морю из особо охраняемых объектов, и тогда строительство станет вполне законным.
Напомним, что в настоящее время сообщение регионов России с Черноморским побережьем осуществляется по федеральной автомагистрали М-4 «Дон» с выходом на побережье в г. Джубга, а также по территориальной автомобильной дороге Майкоп – Туапсе с выходом на побережье в г. Туапсе. По мнению дорожников, обе указанные автодороги по пропускной способности и условиям движения уже не удовлетворяют возрастающим требованиям транспортного потока, кроме при реконструкции и ремонте отдельных участков на действующих дорогах, учитывая их прохождение в горной и сильно пересеченной местности, не может решить проблему кардинального улучшения транспортной связи в этом направлении.
В связи с этим, для обеспечения круглогодичного автомобильного сообщения центральных и южных регионов России, включая горные курорты Северного Кавказа, с Черноморским побережьем руководством республики и Управлением федеральных автомобильных дорог на территории КЧР было предложено создать новый автодорожный маршрут по направлению Черкесск - Адлер. В результате строительства и реконструкции автодорог на этом направлении получат возможность дальнейшего развития:
•объекты туризма и горного отдыха, сосредоточенные в районах Теберда, Домбай, Архыз (Карачаево-Черкесская Республика);
•объекты туризма по долине реки Белой (Республика Адыгея);
•зона Сочи, где расположено около 220 санаториев, пансионатов, гостиниц, туристических баз (в том числе самой высокой категории сервиса), а также зоны морского отдыха на участке побережья между Туапсе и Геленджиком, динамично развивающейся в последнее десятилетие;
•один из старейших и крупнейших в России курортно-лечебных комплексов и центров экскурсионного туризма - регион Кавказский Минеральных Вод, включая города-курорты Кисловодск, Пятигорск, Железноводск, Ессентуки (здесь сосредоточено свыше 120 баз отдыха);
•учреждения туристско-спортивного типа, расположенные вдоль Главного Кавказского хребта (Приэльбрусье, Домбай, Архыз, Теберда, Цей);
•территории Мостовского, Апшеронского и Туапсинского районов Краснодарского края, где природные условия позволяют создание в перспективе баз отдыха и осуществление туристической деятельности (верховья рек Пшеха и Малая Лаба, а также морское побережье в районе г. Туапсе).
Строительство и реконструкция автодорог по маршруту Черкесск -Адлер, прежде всего, позволит объединить указанные выше объекты, многие из которых являются уникальными достоянием Российской Федерации, в единую курортно-лечебную и туристско-экскурсионную зону, а также улучшить транспортные связи Черноморское побережья с центральными и южными регионами России.
Обеспечение современной автодорожной инфраструктурой регионов Северного Кавказа и Черноморского побережья будет способствовать ускорению темпов развития курортного сектора и сопутствующих сфер экономики этих территорий, улучшению снабжения обширного, сейсмически опасного региона, повышению уровня жизни местного населения.
Необходимость строительства автомобильной дороги, соединяющей курорты Северного Кавказа с побережьем Черного моря, определена Поручением Президента Российской Федерации В.В. Путина от 08 октября 2001 года № Пр-1784, поручением Правительства Российской Федерации № ХВ-ШО-18004 от 16 октября 2001 года, региональными программами развития.
В рамках технико-экономического обоснования были детально изучены территории от Кавказских Минеральных Вод до Краснодара на Северном Кавказе и от Адлера до Джубги на побережье Черного моря, в результате чего была выполнена проработка маршрутов по 9 вариантам.
Самым перспективным на взгляд руководства Карачаево-Черкесской республики и Управления федеральных автомобильных дорог на территории КЧР является вариант №6. Маршрут выглядит таким образом: Черкесск - Псемен- Энгельманова Поляна - Красная Поляна -Адлер.
По протяженности это наиболее короткий вариант, при этом земли Кавказского государственного биосферного заповедника пересекаются тоннелями и на поверхности повреждений не претерпевают. Технические характеристики варианта №6 проложения трасы автодороги:
- категория а/дороги II- III
- строительная длина 276,5км
- в том числе на участках:
Черкесск - Зеленчукская, сущ. III техн. кат. - 72км(федеральная собственность) Зеленчукская - Псемен, сущ. III техн. кат. 63км (террит. собственность) Псемен - Дамхурц, сущ. V техн. кат. 42км (террит. собственность)
Дамхурц- Входной портал тоннеля, новое строительство 19,4км
Тоннели — предполагаемое строительство 7км и 5,5км
Выходной портал - Энгельманова поляна, новое строительство 14км Энгельманова Поляна - Красная Поляна, существ., V техн. кат. 14км Красная Поляна- Адлер, III техн. кат. построена в 2005году. Мосты и путепроводы ж/бетонные 29 шт.
Мосты арочные металлические с отв. 10 м 18шт.
Мосты арочные металлические с отв. 5м 5 шт.
Согласования с рекомендациями прохождения автомобильной дороги по варианту №6 получены от:
1. Главгосэкспертизы России, сводное Заключение от 27.10.2004 года, № 882-04/ГГЭ-2099/04.
2. Управления природных ресурсов и охраны окружающей среды МПР РФ по Карачаево-Черкесской Республике (КЧР) от 24.08.2004 года № ВП-18/1864.
3. Роспотребнадзора по КЧР от 27.01.2005 года № 89
4. Роспотребнадзора по Краснодарскому краю от 07.11.2005 года№ 01-4/10006.
5. Роспотребнадзора России от 17.11.2005 года № 0100/10121-05-27.
6. НИИ экологии человека и гигиены окружающей среды им. А.Н. Сысина РАМН России от 26.10.2005 года № 5/1 12/05.
7. Южного регионального центра по делам ГО и ЧС от 23.12.2004 года № 8273.
8. Правительства КЧР от 23.12.2004 года №3 157-01 пр.
9. Министерства по делам ГО и ЧС КЧР от 27.07.2004 года №4707-1.
10. Управления Госпожнадзора по КЧР от 07.12.2005 года № 4-1/261
11. Управления Госпожнадзора по Краснодарскому краю от 09.12.2005 года №23/92/3134..
12. ГУ «Специализированный центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Черного и Азовского морей от 20.12.2005 года№ 1479.
13. ГУ «Карачаево-Черкесский центр гидромету» от 19.12.2005 года № 220. 14.Общественности Урупского района КЧР. Протокол от 07.12.2005 года.
15.Общественности Зеленчукского района КЧР. Протокол от 06.12.2005 года.
«В любом случае, строительство новой транскавказской магистрали – вопрос чрезвычайно важный и с экономической и экологической точки зрения. И решение о строительстве или запрете на строительство может принять только Правительство страны», подчеркнул руководитель Управления Федеральных автомобильных дорог на территории КЧР Игорь Кравченко.
При использовании материалов сайта ссылка на Пресс-службу Президента КЧР и официальный сайт КЧР - kchr.info обязательна
